Н.Г. Кононов Восстановление жилищно-коммунального хозяйства и связи Курской области: 1943-1945 гг. 403 Управления Связи Красной Армии). В решении этих задач рекомендовалось оказывать необходимую помощь воинскими частями Красной Армии713. Во исполнение решения ЦК ВКП(б) от 19 августа 1943 г. и приказа наркома связи от этого же числа по состоянию на 1 сентября 1943 г. были проведены следующие работы. В 23 районах восстановлено 24 радиоузла, из которых в Курске смонтировано 2 радиоузла с основной мощностью 1300 Ватт и резервный мощностью 500 Ватт. Общая мощность восстановленных радиоузлов составила 2321 Ватт с количеством радиоточек 5359. Восстановлено 69 км столбовой линии и 391,5 км проводов. 10 радиоузлов имели собственные энергобазы общей мощностью 157 НР. В Курске установлено 3603 радиоточки, Обояни – 117, Старом Осколе – 269, Волоконовке – 286, Валуйках – 270, Красной Яруге – 4 и т.д. Кроме того, имелись маломощные радиоузлы в Корочанском, Конышевском и Скороднянском районах. В Белгороде уже на 2-й день после его освобождения от немецких оккупантов (освобождён 5 августа 1943 г.) установлен радиоузел мощностью 10 Ватт и уличный динамик. На 26 сентября 1943 г. планировалось установить радиоузел мощностью 100 Ватт. В 32 районах – Беленихинском, Беловском, Большеполянском, Большетроицком, Большесодатском, Шебекинском и др. – для коллективного слушания передач центрального радиовещания установлены радиоприёмники типа РПК-9. В остальных районах – Глазуновском, Глушковском, Дмитровском, Крупецком, Рыльском и в др., – освобождённых от оккупантов в августе 1943 г., к 15 сентября предполагалось установить умощнённые радиоприёмники. Их установление давало возможность (временно, до получения стандартной усилительной аппаратуры) обслуживать в этих районах от 30 до 50 точек714. К этому времени была полностью восстановлена почтовая деятельность в 50 районах. Восстановлено также 278 почтовых отделений связи и 531 агентство. В районах организовано 47 конно-почтовых станций. Начал работать автогараж, в котором имелось 10 автомашин. Следует отметить, что эта восстановительная работа проходила исключительно в трудных и опасных условиях, магистральные линии были кругом 713 ГАОПИКО. Ф. П-1. Оп. 1. Д. 3077. Л. 34-36. 714 ГАОПИКО. Ф. П-1. Оп. 1. Д. 3062. Л. 27-28.
RkJQdWJsaXNoZXIy ODU5MjA=