Н.Г. Кононов Восстановление жилищно-коммунального хозяйства и связи Курской области: 1943-1945 гг. 278 По итогам года предполагалось получить прибыль от эксплуатации трамвая в количестве 423 тыс. рублей, а получен убыток в 542,2 тыс. рублей. Показатели работы трамвайного грузового движения в 1945 г. были лучше. Трамвай обслуживал предприятия 4 грузоплатформами грузоподъёмностью по 6 т каждая. В 1945 г. грузоперевозки производились в течение 356 дней. Простоев было только 9 дней. В результате перевозки грузов по плану должны были составить 12960 т, а составили 18831 т, или 144,7% к плановому заданию. Валовой доход от перевозки грузов выразился в сумме 242014 рублей, а расход – в сумме 138747 рублей. Трамвайный трест получил в 1945 г. прибыль от грузоперевозок в сумме 103,3 тыс. рублей при плане 69,5 тыс. рублей, т.е. выше на 140%. Однако грузовое трамвайное движение в Курске было недостаточно, тем более что трамвай подходил близко к ж.д. вокзалу. Трамвай мог перевезти большее количество грузов, чем это было сделано. Это было связано с недостатком грузовых вагонов и перебоями в снабжении электроэнергией. Среднегодовая выработка на 1 рабочего (производительность труда) при плане в 12761 рубль составила 4603 рубля (36,1%). Трамвайным трестом не был выполнен план и по численности трудового коллектива. Среднесписочное число работников трамвая должно было составить 280 человек, фактически составило 255 человек (91,1%), в т.ч.: соответственно – рабочих 202 и 180 человек (89,1%), учеников – 5 и 15, ИТР – 30 и 22, служащих – 26 и 20, МОП – 17 и 18 человек487. Из-за нехватки рабочих в 1945 г. руководство трампарка позаботилось о подготовке кадров. В течение года подготовлено 18 человек, в т.ч.: 6 кондукторов, 2 токаря, 2 монтёра депо, 1 электросварщик, 5 помощников мастеров подстанции и т.п.488 Поскольку в 1945 г. трамвай по ряду причин работал неудовлетворительно, постольку у него не было средств даже на заработную плату персоналу. Были случаи, когда задолженность по зарплате составляла 2 месяца489. И тем не менее коллектив трамвая продолжал работу, делал всё от него зависящее для налаживания работы трамвайного хозяйства. Итак, за 1943-1945 гг. работники трамвайного треста, доброльческо487 ГАКО. Ф. Р-311. Оп. 1. Д. 84. Л. 141 (об.) – 148; Ф. Р-5372. Оп. 1. Д. 45. Л. 6768; Д. 176. Л. 6, 8, 16, 19; Оп. 2. Д. 50. Л. 65; ГАОПИКО. Ф. П-1. Оп. 2. Д. 289. Л. 2-4. 488 ГАОПИКО. Ф. П-1. Оп. 2. Д. 289. Л. 2-4, или: ГАКО. Ф. Р-311. Оп. 1. Д. 84. Л. 141-148. 489 ГАКО. Ф. Р-5372. Оп. 1. Д. 112. Л. 75, 93 и др.
RkJQdWJsaXNoZXIy ODU5MjA=