Н.Г. Кононов Восстановление жилищно-коммунального хозяйства и связи Курской области: 1943-1945 гг. 275 лимитных рублей, в т.ч.: на восстановление 6 км пути – 510 тыс. рублей, восстановление 5 трамвайных вагонов – 50 тыс. рублей и на приобретение транспортных средств – 40 тыс. рублей483. Но и эти средства не были обеспечены рабочей силой и строительными материалами. Поэтому план первого полугодия Курским трамваем не был выполнен. Так, планировалось обеспечить проход 1100,0 вагоно-км, а осуществлено было всего 144,5 вагоно-км, или 13,1% к плановому заданию, перевезти пассажиров – соответственно 7000,0 тыс. и 2524,2 тыс. человек, что составляло 36,1% к плану484. Вследствие такой работы убытки от трамвая составили 3,9 млн рублей. К середине 1945 г. восстановлено 22 км трамвайного пути, 24 моторных вагона и 1 прицепной вагон485. К тому же, как отмечалось 28 июня 1945 г. на заседании исполкома Курского городского Совета депутатов трудящихся, подвижной состав находился в неудовлетворительном состоянии, вагоны не окрашены, не остеклены, крыши текут. 10 трамвайных вагонов вышли из строя. Неудовлетворительно велись работы по ремонту трамвайного пути и контактной сети. Фактически прекратились работы по восстановлению трамвайных путей, восстановительные работы не обеспечены стройматериалами и оборудованием. За первое полугодие 1945 г. перевозка пассажиров выполнена только на 33,9%, по пробегу вагонов – на 25,2%. Трамвай недовыработал 413000 вагоно-км и не обеспечил перевозку 1,6 млн пассажиров. Исполком Курского горсовета указал на необходимость закончить к 20 августа 1945 г. полное восстановление Кировской трамвайной линии с устройством кольца и восстановить движение вагонов по второму маршруту. Предложено к 15 августа 1945 г. привести вагоны в культурный вид: произвести окраску кузовов, полностью остеклить вагоны, к 01.10.1945 г. закончить текущий ремонт трамвайных путей и контактной сети и т.п. 22 августа 1945 г. Курский горисполком, в связи с обсуждением вопроса о подготовке коммунальных предприятий к зиме, обязал трамвайщиков в месячный срок закончить ремонт подвижного состава, исправить крыши вагонов, утеплить рабочее место водителя и т.п.486 Впереди предстояла ещё большая работа по доведению трамвайного 483 ГАКО. Ф. Р-311. Оп. 1. Д. 85. Л. 576. 484 ГАОПИКО Ф. П-1. Оп. 1. Д. 3692. Л. 129. 485 ГАОПИКО. Ф. П-1. Оп. 1. Д. 3692. Л. 233. 486 ГАКО. Ф. Р-5372. Оп. 1. Д. 8. Л. 3, 4.
RkJQdWJsaXNoZXIy ODU5MjA=