Н.Г. Кононов Восстановление жилищно-коммунального хозяйства и связи Курской области: 1943-1945 гг. 272 план не выполнен из-за аварии с вагоном №2. Коэффициент использования подвижного состава ниже полезного по вине ЦЭС, которая ограничивала количество выпускаемых на линию вагонов. Продолжительность работы 1 вагона на линии не выполнена вследствие перебоев в подаче электроэнергии в количестве 4591 часа. План по эксплуатационной скорости перевыполнен: скорость вагона за 1944 г. составила 12,3 км вместо 12 км по плану. Пробег вагонов не выполнен потому, что трамвай работал всего 250 дней вместо 365 дней. По этой же причине перевоз пассажиров выполнен только на 60,8%, и только благодаря значительному перевыполнению нагрузки пассажиров на 1 вагоно-километр трамвай имел 14,6 человека вместо плановой 11,3 человека. Качественные показатели работы трамвая следующие: 1) возврат вагонов в парк по технической неисправности – 470, что составляло 12,3% к выпуску; 2) было 3 случая схода вагонов с рельс; 3) 5 обрывов воздушной сети; 4) несчастных случаев по вине вагоновожатых не было; 5) столкновения вагонов с транспортом по вине вагоновожатых тоже не было. Удельный расход электроэнергии за 1944 г. планировался в 1,4 кВтчас на 1 вагон-км, фактически же он составил 1,32 кВт-час, или снижен на 5,8%. Благодаря этому экономия электроэнергии составила 6941 кВт, что в суммарном выражении из расчёта 42 коп. за 1 кВт составляло 2915 рублей экономии. План по доходной части выполнен в сумме 2101,7 тыс. рублей против плана 2960,0 тыс. рублей, что составило 71,0% к плану. Недовыполнение плана по доходу объяснялось невыполнением плана пробега вагонов. Отпускная стоимость 1 вагоно-км составила 342,9 рубля против плана 226,0 рублей, или увеличена на 51,7% за счёт чрезмерной нагрузки вагонов пассажирами. Валовой расход выполнен в сумме 1938,6 тыс. рублей против плана 1041,8 тыс. рублей, что на 86,1% выше плановой. Увеличение себестоимости объяснялось недовыполнением плана. Себестоимость 1 вагоно-км составила 3 рубля 16,3 коп. против плана 1 рубль 70 коп., или 186,1% к плану. На 1944 г. трудовой коллектив Курского трамвая по плану должен составлять 250 человек, фактически же он состоял из 210 человек, или 84,0% к плану, в т.ч.: соответственно рабочих – 173 и 118, из них водителей – 50 и 31, кондукторов – 50 и 30, ИТР – 31 и 21, учеников – 3 и 33, служащих – 17 и 15, МОП – 26 и 23 человека.
RkJQdWJsaXNoZXIy ODU5MjA=