Курская правда Апрель 1939 г. № 74 - № 98

Участковый агроном Ситнянской МТС Н. Л. Ольшанский (слева) и председатель колхоза «Новый путь» Н. И. Ар­ теменко проверяют качество озимых посевов (Краенояружский район). Фото М. Шеховцова. В ОБКОМЕ ВКП(б) f О ходе сева в Дмитриевском районе Обком партии обсудил вопрос о ходе сева в Дмитриевском районе. На 20 апре­ ля в районе было посеяно лишь 4537 гектаров, или 13,1 процента к общему плану, в том числе ранних яровых 3799 гектаров— 16,9 проц. Неудовлетворительный ход сева об’яс- кяется отсутствием большевистского руко­ водства со стороны райкома партии и райисполкома полевыми работами. Райком и райисполком пе возглавили производ­ ственно-политической активности колхоз­ ников и трактористов, не выполнили ре­ шении ЦК. ВКП(б) и СНЕ СССР от 13 января и 8''II—19-39 г. о новой работе МТС. В районе грубо нарушается агротехни­ ка. В колхозах им. Чапаева, «Новая i жизнь», им. Молотова, «Путь к победе» сев произведен вручную. Как установлено проверкой, указание производить сев из лукошка дал директорам МТС и колхозам первый секретарь райкома ЗЖП(б) тов. Окладчиков. , В колхозах «Энергия», «Ленинский путь», «Октябрьский» и других произве­ дена ненужная перепашка зяби, в то лее ,,.:„,.рремя прибивка зяби в большинстве кол- ; хозо© сорвана. Дмитриевский район вступил в сев неподготовленным. Не закончен еще ре­ монт тракторов н сельскохозяйственного инвентаря. Направленные в поле машины начали выходить из строя, ночная работа тракторов не организована. Дирек- j тора МТС плохо руководят полевыми рабе.- * тами, договоры МТС с колхозами пол­ ностью не заключены. Райисполком не зарегистрировал ни одного договора, в. колхозах их до сих пор нет. Неудивитель-- Партийно-массовая работа среди колхоз­ ников и трактористов на весеннем севе поставлена плохо. В большинстве колхо­ зов и тракторных отрядах не организовано изучение решений XVIII «’езда В1Ш(б), трактористам не раз’яснен нередок оплаты их труда на весенних полевых работах. Райком партии не только плохо руко­ водит весенним севом, он не обеспечил также выполнения важнейших обяза­ тельств перед государством— сорвано вы­ полнение финплана, мясопоставок и др. За необеспечение руководством сева, за потворство грубым нарушениям агротехни­ ки, за слабое проведение партийно-массо­ вой работы Обком партии снял с работы первою секретаря райкома ВКП(б) тов. Складчикова. Обком обязал Дмитриевский райком ВНП(б), райисполком и директоров МТС ликвидировать отставание района на ве­ сеннем севе, решительно улучшить рабо­ ту тракторного парка, обеспечив-, чтобы каждый трактор был в. борозде не менее 20 часов в сутки. Должна быть также обеспечена высокая производительность тракторных и конных сеялок. В суточный срок предложено довести производственные планы и задания до каждого тракторного отряда. Осудив имевшуюся -в'районе недооцен­ ку сахарной свеклы со стороны директоров МТС,' отдельных руководителей колхозов и совхозов, Обком предложил закончить сев сахарной свеклы в 3— 4 дня, обеспечив полное, внесение в редки минеральных удобрении. Обком обязал райком и заместителей директоров МТС по политчасти решитель­ но улучшить партийно-массовую работу на весеннем севе, добиваясь широкого развертывания социалистического соревно­ вания имени Третьей Сталинской Пяти­ летки. ;но бороться ИЙ УРОЖАЙ гьного корреспондента) ч да й» ни 50- . И 1Ь- ро- не 1ЛИ ни. по ол- тно на- шя сих ная ■ет- хо- й», еев е о недопустимости совместной работы многих пахарей: — Я только с курсов п нас там учили пресекать всякую индивидуальность в работе. Оказалось, что на курсах учили Елисе­ ева и сеять из лукошка. И он сеет, и не один. 21 апреля оформляется пер­ вая посевная сводка, н в ней представлены только цифры сева из лукошка. Все, что было посеяно до 21 апреля в Еасиновском, Еосоржансюом и Больше-Змеинском сельсоветах (260, 162 и 82 гектара), относится к севу вручную. Несмотря на многократное боронование и культивацию крест накрест, в колхозах «Новая жизнь», им. Калинина и других семена остаются на поверхности, созна- •тельно предопределяется _ значительная гибель посевов. , StoO h., До 21 апреля к конным и тракторным сеялкам не прикасалась рука во всех колхозах Касиновского, Болыпе-Змеинского и Косоржанского сельсоветов. В этих кол­ хозах мы наблюдали картину антиагро- технического -сева. Странно, что райком партии, райисполком, райзо и агрономы мирятся с севом из лукошка. ,Тракторы продолжают простаивать или работают только в одну смену— добрая половина машин без освещения. На полях колхоза «Пролетарий», Болыне-Знеинско- го сельсовета, с 16 апреля с перебоями работает «челябинец», нужна срочная тех­ ническая помощь из Кривецкой МТС. В день первой продолжительной остановки «челябинца» директору МТС т. Волхов­ скому лично было сообщено о непорядках в отряде, о необходимости немедленной присылки механика.. Волховской механика не прислал. На второй день из колхоза повторили сигнал. Волховской вторично пообещал принять меры. Не принял. 20 апреля Волховскому еще раз звонили и опять тот же результат. На сравнительно увлажненных полях колхоза «Новая жизнь», Касиновского сельсовета, следовало приспособить к колесным тракторам уширители. Ни в МТС, ни в правлении колхоза об этом не подумали. До последних дней колесные тракторы стояли, а сейчас дают позорно низкую выработку. Дальше регистрации подобных недоче­ тов в Щиграх не идут. Зато быстро ухо­ дят сроки сева, почва кое-где уже про­ сохла, за сеялками движутся столбы пы­ ли. Сроки сева недопустимо растягивают­ ся. Так ли нужно бороться за высокий урожай? П. СИНИЦЫН. Косоржа, Щигровского района. ГРУБЫЕ НАРУШЕНИЯ Ш УМНО ГО УСТАВА (От нашего белгородского корреспондента) •В прошлом году -в колхозе «,Красный строитель», Игуменского сельсовета, ве­ сенний сев продолжался 14 дней вместо 6 дней по плану. Очень плохо проведена уборка хлебов. До сих пор во, -второй бригаде не обмолочена вика на зерно с 12 i гектаров. Осенний сев тянулся... 72 дня и все-таки колхоз недосеял 43 гектара! Под зябь вместо 700 гектаров вспахана 223. Где причины такого отставания? Из 292 колхозных семей 79 почти не принимают участия в общественном хозяй- стве, а некоторые в колхозе не работают совсем — семья Г. Лебедева и др. Основной источник их дохода не колхозные трудо­ дни, а личный скот и приусадебные зем­ ли. Например, С. Даныпин, семья которо­ го состоит из 2 человек, имел до 1939 года две коровы, сейчас имеет корову, телку, двух свиней, б семей пчел и 1 гектар фруктового сада. Жена Данили­ на в колхозе не заработала ни одного тру­ додня, сам юн работает лишь для отвода глаз. Дело дошло до того, что члены артели С. Даныпин, Г. Лебедев и Г. Кобжоэ ис­ пользовали труд других колхозников на об­ работке земли на своих огородах, на убор­ ке фруктов в своих садах. Сейчас большинство колхозов района начали сев, а колхоз «Красный строитель» до сих пор не завез З'О тонн минеральных удобрений, не полностью обеспечил семе­ нами, тягловая сила в плохом состоянии. Во второй бригаде 18 мужчин и 29 женщин, а на работу выходят только 6 человек, остальные работают в личных хозяйствах—на огородах и в садах. Все это происходит на виду у сельских и районных организаций, -но никто по- настоящему не борется с ■нарушениями колхозного устава, за восстановление тру­ довой дисциплины. Председатель колхоза Далышш, парторг Лебедева и председатель сельсовета Лебе­ дев говорят: — Мы сами не в силах ликвидировать нарушения- устава артели. Не рае обра­ щались по этому -вопросу в райисполком, в райзо, но помощи не получили. Пред­ седатель райисполкома т. Кушев заявил нам, что у него «нет раз’яснеш я, как ликвидировать нарушения колхозного уста­ ва». М. ПЕТРОВ. В Большегроицком районе часто можно наблюдать такие сцены: в сельмаг захо­ дит школьник, он спрашивает продавца: — Дядя, у вас есть цветные каранда­ ши? — Нет, мальчик. Маленький потребитель, в глазах которо­ го отражается полное разочарование, еще некоторое время стоит у прилавка, словно ошеломленный и, видимо, хочет, но никак не может понять, почему в- лавке нег цветных мелковых карандашей. Не совсем понятно это и нам. В рай­ оне очень много мела. Вся территория района окружена меловыми горами, на здесь почему-то нет ни одного мелопере­ рабатывающего предприятия. Не только цветных карандашей, но самой, казалось бы, необходимой вещи, как, например, из­ вестки, нет в Болыпетроицвом. На-днях в районном центре была боль­ шая колхозная ярмарка. По изобилию продуктов, которые были выставлены для продажи, можно было судить о куль­ турной и зажиточной жизпи колхозников района. Здесь было все: продукты, скот, промышленные товары. В продаже не бы­ ло лишь самых простых вещей— гончар­ ных изделий и тележных колес. В тщетной надежде увидеть предметы самой первой необходимости бродил по ярмарке п сам председатель райисполкома тов. Фуфаев. Дело -в том, что этих предметов в Большетроицком районе не производят, поэтому колхозники вынужде­ ны ездить за ними за полсотни километров в Шебекино. Между тем в Большетроицком, как ни в каком другом районе нашей области, имеются все возможности организовать выделку разноцветных мелков, колес, из­ вести и гончарных изделий. Это, впрочем, отлично понимают и сами руководители района, в частности председатель райис­ полкома тов. Фуфаев и- его заместитель тов. Тигунов. В доказательство они выни­ мают из шкафов запыленную папку прото­ колов, постановлений. — У нас есть кое-какие начинания,— говорит тов. Титулов.— Но беда в том, что все эти «начинания» остались на бумаге. Очень долго работники района-, как го­ ворится, «с болью в сердце» наблюдали, как шебекинская гончарная промартель вывозила глину за 50 километров из их села Стрелицы. Это показалось обидным. Районная партийная конференция потре­ бовала от райисполкома создать свою ме­ стную промышленность. И вот не так дав­ но на заседании плановой комиссии запи­ сали: «...Выделить комиссию... поручить ей выявить возможности организации в районе своего гончарного производства...». (Комиссия дала свое заключение. Такие возможности есть. Оказалось, что в райо­ не имеются также богатейшие торфяные залежи, замечательная глина. Весь район буквально утопает в плодовых садах, есть хорошие леса местного значения, ивняк, из которого можно производить различные изделия домашнего обихода. С тех пор прошло много недель— срок достаточный для того, чтобы кое-что сде­ лать. Но «воз и ныне там». Заключение комиссии спокойно лежит в папке дел райплана. Правда, экономист Сергеев на­ писал в облзо прошение о высылке спе­ циалиста— горфмейстера, потом «челобит­ ную» в облкоммунхоз с просьбой об отпус­ ке 10000 рублей на организацию кирпич­ ного завода. И все. Не получив никакого ответа на свои запросы, в райплаве реши­ ли поставить на все это дело крест и умыть руки: «пусть думают, как знают © области». Как к ненужной затее отнесся к вопро­ су использования богатых местных резер­ вов и сам председатель райисполкома тов. Фуфаев. Он -даже не вынес этот вопрос на президиум райисполкома, хотя об этом было записано в решении районной пар­ тийной конференции. Ф. СЕВЕРГИН. В Борисовском овощесеменоводче­ ском совхозе в теплицах выраще- вается много ранних овощных культур. На снимке: звеньевая Е. С. Меняй- лова за поливкой капустной рас­ сады. Фото М. Шеховцова* НА СТРОИТЕЛЬСТВО МАГИСТРАЛИ -АКМОЛИНСК—КАРТАЛЫ Группа молодых патриотов-— работников белгородской дистанции пути обратилась с письмом к своему наркому Л. М. Кага­ новичу. Молодежь выражает свое решение ехать на строительство новой железнодо­ рожной магистрали Акмолинск— Карталы. В своем письме они пишут: «Мы пол­ ны желания, присоединяясь к призыву полтавчан, силами комсомольцев и моло­ дежи за один год построить новую дорогу — детище третьей сталинской пятилет­ ки». На строительство линии Акмолинск— Карталы едут группами и семьями. В числе их— старший техник пути тов Дубинина, ее муж тов. Немродов, брига­ дир пути тов. Горбачев и его жена, тех. ники Герасимчук, Мякшпев, Шуфер, муж и жена Летовченко, землекоп Мочалов и другие. Ф. БЕРЕЗА. В марте 1939 года закончено строительство первой очереди Каргалинсво- го гидроузла на реке Терек (Кизляр ский округ, Орджоникидзевского края). На снимке: экскаватор н а земляных работах Каргалинсвого узла. Фотохроника. Быстрее развивать автотранспорт НОВОСТИ НАУни И ТЕХНИКИ ИСПЫТАНИЯ ПОСЕВНОГО КОМБАЙНА ХАРЬКОВ, 23 апреля. (ТАСС). В тече-* ние 10 дней на полях украинского науч-. ню-исследовательского института механик зации сельского хозяйства проводюшсК испытания посевного комбайна конструв-i цен агронона-орденоносца В. Н. Коралвва. Комбайн состоит из узкорядной сеялки л двух пар гребенок (с зубьями), движу-*- щихся поперек хода машины и предназна­ ченных для культивации. В беседе с корреспондентом ТА10С пред­ седатель междуведомственной комиссии* производившей испытания посевного ком­ байна, тов. Танашев заявил: — Испытания показали огромное зна­ чение для социалистического сельского хозяйства такого типа машины, какой является посевной комбайн. Он одновре­ менно производит предпосевную культи­ вацию почвы и посев, что весьма важно для уплотнения сроков сева и максималь­ ного сохранения влаги. Оказалось, что после посева комбайном верхний слой почвы, в котором находятся семена, содер­ жал влаги на 10 проц. больше, чем после двухкратной культивации и посева обык­ новенной сеялкой. Кроме того комбайн прекрасно разрабатывает почву и вырав­ нивает ее. J К началу осеннего сева должно бьm t изготовлено три посевных комбайна улуч­ шенного типа. XVIII с’езд Ш 1 (б ) в своем решении по докладу товарища Молотова записал: «Особое внимание обратить на развитие городского и междугороднего автотран­ спорта, увеличив число . автобусов на 27 тыс. единиц и максимально развить применение такси, пассажирских и гру­ зовых». Пассажирский автотранспорт нашей области ни в какой мере не удовлетво­ ряет требований трудящихся. Курский областной автогужтрест имеет всего лишь 13 автобусов, обслуживающих 11 марш­ рутов. Не говоря уже о том, что количе­ ство имеющихся автобусов идет вразрез с растущим требованиями из автоперевоз­ ки, работа треста ие отличается органи­ зованностью. Производственная програм­ ма в первом квартале текущего года тре­ стом выполнена только на 67 процентов. Трест не имеет достаточного количества резины, запасных частей, бензина. В работе автотранспорта есть много вопросов, требующих немедленного разре­ шения. Прежде всего необходимо сосредо­ точить весь автотранспорт в одних ру­ ках. В ряде районов перевозками пасса­ жиров занимаются коммунальные отделы городских советов, МТС, почтовые отде­ ления ж т. д. Во Льгове пассажирский автобус, находящийся в ведении город­ ского совета, используется плохо. Авто­ бус курсирует по маршруту Льгов— вок­ зал. В сутки он совершает максимум два рейса, тогда как можно было бы де­ лать 10 пейсов. , Такое же положение и в других го­ родах. Из этого следует, что автобусы, находящиеся в ведении городских советов, надо передать какой-либо одной органи­ зации и такой организацией должен быть автогужтрест. В распоряжении треста имеется авторемонтная и шинная мастер­ ские, которые дадут возможность содер­ жать автомашины в лучшем техническом состоянии, а это значительно повысит экономические показатели работы транс­ порта. В этом году трест предполагает получить дополнительно к имеющимся 13 автобу­ сам еще 3. Это даст возможность освоить новые тракты: Курск—Щигры и Курск— Тим—Старый Оскол. Кроме того, наме­ чается открыть еще одно отделение треста в Валуйках. Понятно, что проблема хоро­ шей организации автобусного сообщения в области этими средствами еще далеко не разрешается. Необходимо возбудить ходатайство перед вышестоящими органи­ зациями о дополнительном выделении автобусов для Курской области. Такие го­ рода, как Грайворон, Малоархангелыж, Тыльск и другие в них крайне нужда­ ются. К концу третьей сталинской пяти­ летки автогужтрест запланировал дове­ сти число автобусов с .13 до 27. Коли­ чество автопассажлрских линий увеличи­ вается до 20, общим протяжением в 926 .километров. Эти цифры явно занижены. В 1939 году предполагалось довести количество. пассажирских линий до 6. Фактически мы уже сейчас имеем 11. Из этого видно, что сама жизнь заставляет двинуть дело развития автотранспорта значительно бы­ стрее. XVIII с ’езд нашей партии решил: «Увеличить автоперевозки за пятилетие в 4,6 раза». Это значит, что, если при­ держиваться среднего коэффициента, число автобусов в нашей области должно быть не 27, как запланировал трест, а 32. Добиваясь лучшей организации авто­ перевозок, мы обязаны поставить дело так, чтобы у автобусных остановок не скоплялись огромные очереди пассажи­ ров. Поэтому на наиболее важных трак­ тах нужно . предусмотреть не один рейс в сутки, а значительно больше. Необходимо также увеличить количе­ ство автобаз в городах и районах обла­ сти. Областной трест намечает число отделений, к концу пятилетки довести до 7. Другими словами, из 17 городов только 7 будут обслуживаться автотранспортом. Это явно недостаточно. В пятилетием плане, составленном автогужтрестом, совершенно ничего не говорится о расширении шинно-ремонтной мастерской. Существующая мастерская оборудована устарелой аппаратурой. Учи­ тывая развитие автобусного сообщения между городами и районами области, уже сейчас следует поставить вопрос о ре­ конструкция мастерской. М . БЛЮМ, инженер областного коммунального отдела. Пшенично-пырейные гибриды на полях совхозов и колхозов Во многих районах страны 2— 3 года/ испытывались первые константные (то-есть способные стойко передавать свои качества по наследству) формы пшенично- пырейного гибрида— нового злака, создан­ ного известным советским ученым ордено­ носцем Н. В. Дициным. Интересные результаты при испытания нового пшеннчно - пырейиого гибрида (Л’г 22.850) получены в Омской области. Он обладает исключительным комплексом хозяйственно-ценных признаков. Растение устойчиво против грибных заболеваний— мучнистой росой, ржавчиной, головней. Зерно не осыпается. Пшенично-пырейный гибрид во-время созрел и дал 33,5 цент­ нера зерна с гектара, в то время как пшеница «Щезиум» при равных усло­ виях дала лишь 13 центнеров. Как сообщил сотруднику ТАСС академик Н. В. Цицин, посевы пшенично-пырейных гибридов однолетних форм достигли в кол­ хозах около тысячи гектаров. Они высе­ ваются в самых разнообразных районах страны— в Крыму н на Украине, в Сибири и Казахстане, в Поволжье н центральных областях, БЕСЕДЫ, Л Е К Ц И И , ВЫСТАВКИ Политотдел курского отделения желез­ ной дороги имени Дзержинского выделил 30 человек для проведения лекций н бе­ сед о великом празднике 1 Мая среди железнодорожников линейных станции. При парткабинете станции Курск от­ крывается выставка о празднования 1 Мая в дореволюционное время. Готовясь к празднику, железнодоржни- ки значительно улучшили свою работу. Отделение уже 10 дней держит первенство на дороге.. Станционные помещения, красные уголки, клубы принимают праздничный вид-: /; « К У Р С Н А Я П Р А В Д А НЕИСПОЛЬЗОВАННЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ