Курская правда Март 1939 г. № 49

шал К У Р С К А Я П Р А В Д А 26 марта 1939 г., № 69 (4796) XVIH-й С‘ЕЗД ВСЕСОЮЗНОЙКОММУНИСТИЧЕСКОМПАРТИИ(большевиков). Прения по отчетным докладам: ЦК ВКП(б)—т. СТАЛИНА, Центральной ревизионной комиссии-т. ВЛАДИМИРСКОГО, делегации ВКП(б) в ИККИ -т. МАНУИЛЬСКОГО. Продолжение речи т. Л. М. КАГАНОВИЧА*) £ угольной промышленности перед нами стоят следующие задачи. Переа»—развить добычу угля до полно го удовлетворения потребности в нем. Вторая — развить добычу угля, всюду, где он есть, а. имеется он у нас повсюду, на всей протяжении от Тихого, океана до Урала, на Кавказе, на Украине (бурые угли), в Казахстане, в Средней) Азии и на Севере (Печора). Угля мы имеем вдоволь (в СССР сосредоточено свыше 20% миро вых запасов угля). Всего по ССОР запас угля составляет 1.654.361 млн. тонн. Один Кузбасс имеет 450 млрд, тонн запа сов угля в недрах земли. Междутем добыча угля у нас развита крайне неравномерно. Донбасс, имеющий 5,4% всех запасов угля в ССОР» 1938 г. дал 58,9% добычи угля по Союзу. Нужно сказать, что товарищСталин всё время толкает нас на разрешение этой проблемы и ликвидацию этой неравномер ности. Запасы угля есть всюду, во всех областях. Мы должны взять его, где только он есть. В третьей пятилетке намечается усилен ный рост добычи угля в новых районах (Подмосковный, Урал, Средняя Азия, ДВК, Орский район и другие), тем более, что ряд этих районов, как например, Подмосков ный—вот уже несколько лет топчутся на одном месте. За последнее время) товарищ Сталин дал нам специальное задание—разработать во прос о Подмосковном бассейне. Наркомтопром разработал план под’ема Подмосковного угольного бассейна, по кото рому намечается средне-суточную добычу с 22 тыс. тн. поднять до 50 тыс. ти. в 1940 г. н до 100 тыс. тонн во 2-й поло вине 1942 г. Высокие темпы намечены и по другим бассейнам. В результате строительства, намечаемого на Ц1-ю пятилетку, получатся следующие изменения удельного веса угольных бас сейнов в добычеугля по Наркомтопрому: По Донецкому бассейну добыча угля увеличится до 113,8 млн. тн. в 1942 г., а удельный вес бассейна уменьшится да 48,7% в 1942 г. По всем остальным бас сейнам удельные веса растут. По 'Подмосковному бассейну добыча угля увеличится до 35 млн. тн. в 1942 г., а удельный вес бассейна увеличится до 15% в 1942 г. • По Уралу добыча угля увеличится до 25,9 млн. тн. в 1942 г., а удельный вес увеличится до 11,1% в 1942 г. По ДВК добыча угля увеличится до 9,0 млн. тн. в 1942 г., а удельный вес уве личится до 3,9% в 1942 г. По Средней Азии добыча угля увеличит ся до 4,7 млн. тн. в 1942 г., а удельный вес увеличится до 2% в 194:2 г. По Кавказу добыча угля увеличится до 2,2 млн. тн. в 1942 г., а удельный вес увеличится до 0,9% в 1942 г. Товарищ Сталин поставил перед нами вопрос о том, что нужно развить промыш ленность вдоль Волги, а угля там нет и что для этого нужно развить добычу дом- баровских углей. Это очень хороший ан трацит возле Чкалова. Мы начинаем стро ить шахты и закладываем в этом году 10 шахт. К 1942 году мы должны иметь здесь шахты на мощность 6 млн. тонн угля. Есть месторождение угля возле Кас пийского моря, т. н. Мангышлакекое мес торождение в Казахстане. Надо его раз вить, чтобы уголь возить водойпо Волге. Кроме того есть указания геологов, что донбасский уголь близко подходит к Сталинграду. Надо ускорить разведку и развить там добычу угля. Товарищ Сталин особенно заботится о развитии печорских углей. Эти печорекпе угли надо развить для Севера и Ленингра да, построив там Ухта-Печорскую желез ную дорогу и вывозить этот уголь и нефть (там она есть) в центр страны в Ленинград. Сейчас мы уголь возим из Донбасса на самый крайний север и в Архангельск. Конечно куда легче будет возить туда уголь ухто-печорский. В Ш-м пятилетии на ряду с осваива нием и развитием новых районов, будут строиться шахты и в Донбас е и в Куз бассе, но удельный вес Донбасса в добыче угля будет снижаться. Мы должны будем до 1942 г. (включи тельно) построить и ввести по Наркомто прому 573 шахты, на мощность 166,5 млн. тонн, т. е. болеечем в два, раза, чем во второй пятилетке. Намечается построить п ввести в Ш-м пятилетии по бассейнам следующее коли чество шахт: по Донбассу—157 шахт, мощностью в 58,8 млн. тонн; бурые угли УССР—3 шахты на 600 тыс. тн.; Сев. Кавказ и Закавказье—12 шахт, мощ ностью 1,95 млн. тн.; Подмосковный бас сейн—121 шатан, мощностью в 37,7 млн. тонн; Урал—всего 60 шахт, мощностью в 18,63 млн. тонн; Орско- Домбаровский бассейн — 55 шахт, мощностью в 6,0 млн. тонн; Кузбасс и Ха- кассия—39 шахт, мощностью 13,11 млн. зн.; Караганда -— 19 шахт, мощностью 7,75 млн. тонн; Востуголь—21 шахта, мощность 2,54 млн. тн.; Востсибуголь— 5 шахт, мощностью 2,34 млн. тн.; Бу- * ) Начало см. в «Курской правде» за 24 марта. \ реннский бассейн— 10 шахт, мощностью 2,55 млн. тн.; Сахалин—5 шахт, мощ ностью 0,8 млн. тн.; Дальуголь—34 шах- тьц мощностью 7,81 млн. тн.; Средняя Азия—32 шахты, мощностью 5,9 7 млн.т н. Это—тяжелая задача. Здесь необходима, будет помощь партийных организаций. Я уже не говорю о помощи Правительства и Центрального Комитета партии,, которая оказывается в разрешении этой сложной задачи. Нет н не должно быть ни малейшего угольного района, который бы мы упусти ли из виду. Надо всемерно развивать добычу мест ных углей и за- это должны взяться п местные советские органы. Мы должны ускорить строительство шахт. Строить цх не по 5—6 и 8 лет, как раньше, а за 10 месяцев или год. Следующей важнейшей проблемой уголь ной промышленности является механиза ция. Известно, как тяжел труд шахтера. Механизация, облегчая тр^д шахтера, по вышает его производительность. В угольной промышленности имеется не мало механизмов. Но не обеспечена комплексность механизации. В Донбассе при -высоком уровне механизации зарубки угля (94,6%) резко отстала от катка по главным путям (конная 56,5 %), навалка угля и забутовка (совсем не ме ханизированы), погрузка в ж. д. 'вагоны (вручную грузится до 30%). Для того, чтобы обеспечить эту комплек сность механизации, необходимы электро возы, надо освоить производство комбай нов, навалочных машин. Важнейшей задачей является.. лучшее освоение действующих шахт и оборудова ния механизмов. Но для того, чтобы машшшет врубовой машины, забойщик, крепильщик могли дать высокую производительность, имнадо, своевременно подготовить рабочее место— лаву, забой. Подготовительные работы на шахте—проходка штреков, уклонов н т. д. —это- по сути дела воспроизводство шахты. Мы имеем в угольно]! промышленности тысячи замечательных шахтеров передови ков—стахановцев, выполняющих и пере выполняющих уже и новые нормы выра ботки. Однако, “на ряде шахт, при нали чии большого количества индивидуально хорошо работающих стахановцев-забойщи- 'Кбв, крепильщиков и других, результаты работы всей шахты в целом по добыче угля остаются невысокими и ряд шахт 'даже не выполняет нлана. Их работа упи рается в плохую организацию дела, в от сутствие слаженности в работе. И вот эту слаженность должен обеспечить график цикличности, осью которого является вру бовая машина, вернее ее оборот(от нача ла одной зарубки до начала второй заруб ки). Надо обеспечить, чтобы врубовая ма шина сделала больше циклов (оборотов). Наиболее ценным в опыте стахановско го движения в угольной промышленности за последний год является то, что мы имеем целый ряд участков и даже шахт, которые -сумели обеспечить комплексность работ, увеличение циклов и добычи угля, что мы имеем таких выдающихся органи заторов коллективной стахановской цикличной работы, как Шашацкий, Гвоз- дырьков, Корниенко и другие. Огромный интерес представляет опыт работы шахты им. Сталина треста Снеж- нянантрацит в Донбассе, где работай Ша- шапкий. Шахта им. Сталина ранее рабо тала плохо. На ней хозяйничали вредите ли. Сейчас это—одна из самых передо вых шахт, коллектив которой награжден ОрденомДенина. В своей гигантской лаве длиной 350 метров Шашацкий добился ежесуточно цикла н довел добычу до 1.000 тонн угля в сутки из одной лавы. Вслед за Ша- шацким стали гораздо лучше работать и другие участники шахты. Цикличность, слаженность в работе всего коллектива! привела к огромному ро сту стахановцев и мастеров угля. В 1936 году на шахте имело звание мастеров угля только 38 человек. В 1937 году звание мастеров получило 328 шах- 1теров. В 1938 году звание мастеров имело уже 602 человека и в январе 1939 года —730 человек. Высокая цикличность—это не только увеличение добычи угля, но и рост зажи точности шахтеров. Выросли заработки. На той же шахте им. Сталина средний за работок в 1934 году составлял 220 руб лей, в 1938 г.—552 рубля. Средний заработок врубмашиниста т. Еретова составляет 3.000 рублей в ме сяц. Другие врубмашинисты на этой шах те зарабатывают более 2.000 рублей в ме сяц. Там построены клуб, ясли, детские са ды. Я прямо скажу, что там есть только одни серьезный кризис. Нехватает квар тир для увеличивающегося количества семейных. Количество браков непрерывно увеличивается. Так, в 1935 году пожени лись 81 пара, а в 1938 году—184 пары. Увеличивается и рождаемость. В 1935 году у горняков шахты родилось 517 ре бят. В 1938 году родилось уже 860 ре бят. (Аплодисменты). Как видно, они цикличность и ком плексное!:» применяют во всех областях своей деятельности. (Смех, аплодисменты). Что мешает увеличению количества циклов на всех шахтах? Неудовлетвори тельная организация производства, прос тои, аварии. От аварий мы имеем много потерь. Необходимо полностью использовать все возможности для под’ема добычи, кроющие ся в увеличении количества циклов, улуч шении использования механизмов, тем бо лее, что уже сейчас начался обычный в угольной промышленности сезонный уход рабочих. Необходимо повести индивидуальную ра боту с рабочими, принимая меры к их за креплению на шахтах (индивидуальные договора), расширить строительство жилья. Во-вторых, чтобы компенсировать возмож ный уход рабочих, надо лучше организо вать дело и укрепить дисциплину, на основе неуклонного выполнения постанов ления СЯК СССР, ЦКВКЩб) п ВЦСПС 01 28 декабря 1938 года. Угольщики за последний период подня лись. Кадры в угольной промышленности об новлены. Это—наша сила, но нс все из них еще овладели организаторским искус ством. Товарищи, угольщики, Правительство, по инициативе товарища Сталипа, вас наградило. Товарищ Сталин .знает труд ности работы шахтера и он относятся к шахтеру, к его труду с огромным уваже нием. Награждено большое количество угольщиков, но это на угольщиков накла дывает огромные обязанности. Шахтеры— народ крепкий, уверенный, бодрый. Много есть новых талантливых людей, дающих по 3—4 нормы. Много замечательных стахановцев. Надо, чтобы в это лето они не сдали. Пусть они в это лето освоят, уроки железнодорожников, которые быстр оправились от двухдекадных зимних за труднений, в связи с жестокими внезап ными морозами по всему Союзу, органи зовали соревнование, которое привело к тому, что зиму работали неплохо, а ряд дорог—замечательно, февральский план был перевыполнен. Никогда железные доро ги не грузили столько в зимних условиях, как в-этом году и по количеству и по качеству, в ,частности угля 16 тыс. ваго нов в сутки. Если железнодорожники, зи мой подтянулись и. выдержали, то уголь щики должны выдержать летние и весен ние, условия. Надо, чтобы в этом отноше нии было соревнование между железнодо рожниками и шахтерами. (Аплодисменты). Большим резервом в топливно-энергетит ческом балансе является газовая промыш ленность. Это—новая отрасль промышлен ности, которая имеет большую будущ ность. Она, если можно так сказать, про мышленность коммунистического общества. Мы ставим себе задачу создать мощную газовую промышленность, как новую от расль, на основе введения в эксплуата цию месторождений природных газов, ши рокого развития подземной газификации углей и газификации местных видов топ лива. Намечается изыскание н освоение месторождений газа в центральных райо нах, в районах Средней Волги, Украины и в южных районах. Особое внимание уделяется подземной газификации угля, вызывающей, но вы ражению Ленина, «переворот в промыш ленности». Товарищ Сталин сейчас уделяет этому делу особое внимание. Сущность подземнойгазификации заклю чается в превращении энергии угля в энер гию горючих газов непосредственно в ес тественных условиях залегания угольного пласта. По.падению угольного пласта про ходятся с поверхности две или несколько скважин, которые соединяются между со бою горизонтальной выработкой. В одну нз скважин подается дутье (воздух, нар, парокислородная смесь и др.), которое, проходя вдоль зажженного угольного плас та (огневой забой), превращается в горю чий газ, выходящий через соседнююсква жину. Газы, получаемые при подземной газификации угля, могут быть использо ваны:' а) для энергетических целей, как газообразное топливо, в том: числе н для га зовых автомобилей и газомоторов; б) для технологических целей, как сырье для химической промышленности. Капитализм не мог освоить подземной газификации, в силу раздирающих его противоречий. Это оказалось под силу только пам. Проблема подземной газифи кации у нас разрешена! и практически освоена на Горловской опытной станции, молодые, талантливые строители которой награждены Правительством. Подземная газификация — это замеча тельное дело. Необходимоподземную гази фикацию, избавляющую людей от самого тяжелого труда под'землей, превратить из опытного дела в промышленную отрасль. Ряд районов получит дешевое топливо. Москва будет, например, иметь газ из под московных углей, который мы будем по давать в Москву по трубам, вместо того, чтобы завозить в Москву издалека уголь. Большое значение имеет сланцевая про мышленность, являющаяся не только энергетическим топливом, но и прекрас ным сырьем для выработки газов и жид кого топлива. Ее нужно развивать л под Ленинградом, и на Волге. . .Торфяная промышленность уже сейчас играет серьезную роль в топливном ба лансе. Но ее необходимо еще более под нять и не только хозяйственно, но и тех нически, а главное морально. Торфяную промышленность рассматривали до сих jiop как самую отсталую, отчасти в силу ее сезонного характера. Но это не верно. Уровень механизации ее уже в 1937 г. достиг 82,8%. Правда, в механизации нет комплексности. Так как добыча торфа имеет сезонный характер, необходимо эту механизацию еще усилить. Областям и краям, .которые имеют тор фяную промышленность: Ивановской, ко торая работала не-плохо по торфу, Яро славской, Свердловской, Московской, Ленинградской н другим—необходимо об ратить особое внимание на добычу торфа. О под‘еме нефтяной промышленности. О значении нефти не приходится гово рить. Каждый понимает, что теперь нель зя рассматривать нефть только с точки зрения топливной, энергетической. Каж дый понимает, что без нефти—нет и трак тора. А раз нет трактора—нет хлеба, хлопка. Без нефти — нет автомобиля, нет авиации. Добыча нефти (с нефтяным газом) вы росла за период между XVII и XVIII с’ез- дами почти в 1,5 раза, при чем особенна большой рост имел место в новых районах Востока—Башнефти и Прикаинефш. И в области нефтедобывающей промыш ленности перед нами стоят две важнейшие задачи: а) развить добычу нефти до пол ного удовлетворения потребностей в ней; б) всемерно развить добычу нефти иа Во стоке, создать там «Второе Баку», Нефти у нас много, в особенности в но вых районах, но добыча нефти в них еще недостаточно развита. В то время, как в Азербайджане запасы нефти составляют 29% от общих запасов нефти по Союзу, добыча там составляет 74,5%. И, наобо рот все остальные районы Союза, имею щие 71 % всех запасов нефти, дают толь ко 25,5% добычи нефти по Союзу. Возим нефть из Баку за тысячи километров, тогда как нефть есть в Бугуруслане, Пшимбаево, Сызрани и других районах Востока. Для разрешения нефтяной проблемы к концу 1942 г. намечается рост добычи сырой нефти в 1,6 раза, позволяющей пол ностью удовлетворить потребность «о ряду продуктов. Развитие нефтедобывающей промышлен ности идет под углом обеспечения глав ной задачи—создания «Второго Баку» на Востоке. Надо сказать, что за вторую пятилетку удельный вес азербайджанской нефти под нялся. Это произошло потому, что Гроз ный резко сорвался по добыче нефти. Развивая добычу нефти в Баку, вместе с тем мы должны форсированно разрабаты вать восточные месторождения. Создать «Второе Баку»—этот замела- | тельный и грандиозный Сталинский лозунг Iмы должны выполнить. Значительный) рост намечается по Эмбе, Пшимбаево, Туймазам, 'Сызрани, Прикамским нефтям, Туркмен ской СЮР, Узбекской ССР и другим новым районам. Удельный вес восточных районов повышается с 6,5% сейчас, до 21,8% к концу 1942 года. Мы, например, опоздали е Уфимским за водом н этим мы задержали добычу Ишим- баевской нефти. Я должен сказать, что по надобился специальный нажим товарища Сталина, чтобы во- всю развернуть добычу нефти в Пшимбаево и ускорить строитель ство Уфимского 'завода и сейчас форсиро вать это дело, Необходимо также усилить работу но разведке п освоению новых месторождений нефти в Грузии, на Украине ‘и во всех областях, где имеется ряд пунктов с приз наками нефти и газа. Бурение имеет- огромное значение в нефти. Без бурения нет роста числа скважин, а значит и роста добычи. Программа по бурению берется нами большая. Чтобы построить второе Баку на Восто ке, надо развернуть огромное строитель ство и в этом деле парторганизациям неф тяных районов Востока надо оказать серь езную помощь. Я должен сказать-, что ка ковы бы ни были текущие заминки бакин ской нефтяной промышленности, Бакин ская парторганизация и ЦК КЛ(б) Азер байджан живет жизнью нефти, борется за нефть. Надо, чтобы парторганизации восточных районов также боролись за | нефть, как и бакинцы. В области бурения перед нами стоит задача улучшения его техники и органи зации. В бурении более, чем в других от раслях нефтяной промышленности имеют ся отсталые антимеханизаторские на строения. В 1938 г. план по бурению не выпол нен. Мы сейчас в бурении повысили нор мы. Надо ликвидировать аварии с бурени ем, внедрить скорее турбобур. Надо ликви дировать носкорее отставание бурения. В области экоплоатапии нефтескважин имеются большие возможности для улуч шения дела. Главное здесь—в организации правиль ного технологического режима скважин, обеспечивающего постоянство и непрерыв ность их работы и максимальное извлече ние нефти. Когда я приехал в Грозный и увидел, что нефтяная скважина дает каких нибудь лодтонны нефти, я опросил инже неров , и геологов-—почему нельзя давать больше? Говорят: технологический режим. Тогда я им сказал: уж ежели мы уни чтожили царский режим, так неужели мы не можем улучшить ваш технологический режим (смех, продолжительные апло дисменты). Взялись, улучшили и эта же самая скважина, после того, как поставили гео лога. для надзора, начала давать три тон ны нефти. Скважина имеет свойство засо ряться песком. Ее нужно чистить, а если чистить не будут, то, конечно, и нефть не будет- итти. Но плохо еще чистят скважи ны, плохо ухаживают за ними. Надеются больше на фонтан. Пробурят скважину, первое (время нефть фонтаном бьет, не нужно ни насосов, ни компрессоров, ни ухода, дает 300 тонн одиа скважина. Это —хорошо и мило. Но опасность неустой чивой добычи заключается в том, что такая скважина быстро теряет мощность' и добыча носит крайне неустойчивый харак тер. Нам надо начать применять американ скую практику вторичной эксплоатации нефтяных скважин. Для резкого повыше ния отдачи пластов в США применяются вторичные методы эксплоатации, сущность которых заключается в том, что в так наз. «истощенный» пласт искусственно вводится под давлением, а иногда гари по вышенной температуре газ, воздух, вода и т. п. В результате на некоторых про мыслах США получен прирост добычи нефти до 60%. Опыты вторичной эксплоатации, прове денные у пас в Майнефти, оказались весь ма удачными. Широкое применение вторичной экспло атации позволит- резко увеличить добычу нефти из так наз, «истощенных» место рождений. Для ртого нужны, конечно, компрессора. Не дожидаясь этого, необхо димоулучшить уход за скважинами. Правильно тов. Багиров ставит .вопрос об электроэнергии для промыслов. Со строительством новых станций мы безус ловно опоздали, но то, что по добыче сда ли немного, об’ясняется не только этим, и не только тем, что 1938 год был про вальным годом по бурению, но и ослаб ленным уходом за скважинами. Б славном большевистском Баку мы имеем не мало замечательных передовых людей, таких как Рамазанов, Сугра Гаи- бо.ва и другие, которые- добились прекрас ных результатов у себя на промыслах, именно улучшением технологического ре жима работы скважин, снижениемпросто ев и аварий. Имеются не мало замечательных про мыслов образцовых, таких, которые увели чивают добычу, в то время, как у других добыча падает. Так почему же у одних увеличение, а у других понижение, у од них оказывается «вьюга», а у других «вьюги» нет?. Все дело а людях и улучшении ухода за скважинами. В особенности это. отно сится к Грозному, где идет работа хуже, чем где бы то ни было. Мынадеемся, что нефтедобывающая промышленность в целомп Баку, как передовой нефтецентр, выполнит свой долги подымется на новую ступень. Нефтеперерабатывающая про мышленность увеличила переработку неф ти за период между XVII и XVIII с’ездамц» в полтора раза (ряд заводов дают нам> образцы работы). Однакоиам нужеп рост еще больший. К 1942 г. увеличивается более, чем В два с четвертью раза против второй пяти летки переработка нефти. Производство бензина, наиболее важного продукта, к- концу третьей пятилетки увеличивается в- 2,8 раза. (Резко возрастает покрытие по требности. Производство светлых нефтепродуктов и, в первую очередь, бензина резко возра стает в районах Урало-Волги и в ДВК, а также в центральных районах Европей ской части Союза. Увеличение выходов бензинов' проекти руется не только за счет развития комби нированных процессов на новых нефтепе рерабатывающих заводах, но также н шь* существующих заводах, за счет полного использования н реконструкции последних. Новые нефтеперерабатывающие заводы намечаются преимущественно по 500 т.т. Пункты еще окончательно не утверждены, но ориентировочно намечается построить заводы в следующих пунктах: Сызрани, Бугуруслане, Казани, (Кургане, Челябин ске, Туймазах, Перми, ДВК, Армавире, Андижане, Красяоводске, возможно в Ряза ни и т. п. 4Кроме того, будут закончены строящие ся ® настоящее время заводы Орский, Уфимский, Московский и Саратовский, В особенности мы должны, товарищи, за кончить во что бы то ни стало Уфимский завод. В области бензина мы должны увели чить выход бензина и применение комбп-^ ■ иированного крекинга, того, что в Амери ке получило особое развитие и что дает нам высококачественный бензин. В деле обеспечения горючим мы должны всемерно развивать высококачественный бензин. Строительство новых заводов ставит ряд сложных задач перед машинострое нием по качественному, и своевременному обеспечению его аппаратурой и оборудова нием. Кратко скажу о получении жидкого топлива из угля п сланцев. Вопрос этот для нашей страны, с ее огромными про странствами, когда надо с юга завозить нефть и нефтепродукты на всю страну имеет большое значение. Товарищ Сталин очень интересуется этим вопросом и дал задание ускорить строительство этих заво дов искусственного жидкого топлива в тех районах, где есть угли для переработки и жидкое топливо, например черемховскаа угли, дальневосточные угли. " Топливную проблему мы должны ре шить. От этого зависит нормальная рабо та народного хозяйства. Конечно, большое значение должно иметь упорядочение по требления, ликвидации хищничества и ди ких пережогов топлива твердого н жидко го. В этом деле должны помочь сами по требители, которым это выгодно с точки зрения хозрасчета. Несмотря на трудности угольного и неф тяного дела, мы уверены, что. под руко водством Ц. К. ц лично товарища Сталина/ решим топливную проблему. Местные пар тийные организации угольных и нефтяных областей и районов должны нам усиленно помогать, так как разрешение угольной и нефтяной проблемы—это дело всей нашей страны. Железнодорожный транспорт нз отстающей стал народного Теперь позвольте мне остановиться под робнее на железнодорожном транспорте, поскольку я имею к нему некоторое отношение. (В зале смех). На XVII с’езде партии, как вы пом ните, вопрос о железнодорожном транс порте был поставлен остро. Товарищ Сталин об отставании желез нодорожного транспорта говорил, что «... транспорт является тем узким местом, о которое может споткнуться, да, пожалуй, уже начинает спотыкать ся вся паша экономика и, прежде всего, наш товарооборот». Вопрос об отставании жел. дор. транс порта ставился остро в речах т.т. Молотова, Кирова, Орджоникидзе и в речи тов. Ворошилова в связи с обороной страны. Сама постановка вопроса о железнодо рожном транспорте со всей остротой сталинской самокритики, задачи, поста вленные в отчете ЦК, мобилизовали желез нодорожников, потому что у нашего ЦК слова не расходятся с делами. Товарищ Ворошилов свою речь о же лезнодорожном транспорте закончил так; «Впрочем, раз товарищ Сталин берет ся за транспорт по-настоящему, то уж тут, товарищи, шутки в сторону». Так онои было. Со всей заботливостью, вниманием п помощью товарищ Сталин взялся за железнодорожный транспорт и передовой отраслью хозяйства. сталинские победы на ж. д. транспорт^ были обеспечены. (Аплодисменты). Без преувеличения можно сказать, что за время между XVII и XVIII С’ездамн партии железнодорожный транспорт про шел славный путь борьбы и сталинских побед. В особенности, надо сказать, историче скую роль для железнодорожного траи- спорта сыграл прием железнодорожников товарищем Сталиным и другими членами Политбюро в Кремле. Я не скажу здесь перед XVIII с’ездом, что мы выполнили все задачи, которые 4 были поставлены, в частности о слажеп- ности железнодорожного транспорта, как часового механизма. В этой области перед железнодорожниками еще боль шое поле деятельности, но подводя итоги, я должен доложить С’езду партии, что же лезнодорожный транспорт с честью вы полнил задания партии н т. Сталина. Среднесуточная погрузка возросла й 51,2 тыс. вагонов в сутки в 1933 г. до 88,0 тыс. вагонов в сутки в 1938 г., т. е. более чем в 1,7 раза, а грузо борот возрос за тот же период с 169,5 млрд, тонно-километров до 369,4 млрд. т?к т- е. почти в 2,2 раза. Пятилетка выполнена раньше срока. (Продолжение см. на 3-й стр.). Шик

Курская правда Март 1939 г. № 49 - № 73